Ассоциация государственных научных центров "НАУКА"
Специалисты ЦАГИ совместно с конструкторским бюро «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России» провели второй этап аэродинамических испытаний несущего винта легкого многоцелевого вертолета соосной схемы VRT500.
В настоящее время сконструирована аэродинамическая модель перспективного воздушного судна.
Ученые исследовали физическую картину обтекания поверхностей объекта. Эксперименты проходили в аэродинамической трубе малых скоростей ЦАГИ.
Исследовательские работы осуществляются по заказу ПАО «Корпорация «Иркут».
Ученые ЦИАМ выступили на конференции по науке и технологии создания высокоскоростных летательных аппаратов HiSST-2018, организованной ЦАГИ и Европейским Советом аэрокосмических наук.
Гендиректор Центрального аэрогидродинамического института Кирилл Сыпало отметил, что работы планируется начать в ближайшее время.
В Обнинске будут изготавливать планер самолета, а окончательной сборкой займутся в Татарстане.
Генеральный директор ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина Андрей Силкин выступил модератором пленарного заседания XI Вертолетного форума Ассоциации вертолетной индустрии, который проходит в Казани 22-23 ноября.
В начале ноября делегация ЦАГИ приняла участие в AIRSHOW CHINA 2018 — 12-м Международном аэрокосмическом салоне и выставке аэропортового оборудования International Airport Exhibition в г. Чжухай (Китай).
Специалисты ЦАГИ завершили работу по формированию гидродинамической компоновки и испытаниям моделей поплавкового варианта легкого многоцелевого самолета L-410UVP-E20.
Рабочую делегацию ЦИАМ возглавил генеральный директор Михаил Гордин.
В Москве прошло XXVI заседание Рабочей группы по авиастроению Российско-Французского совета по экономическим, финансовым, промышленным и торговым вопросам.
В ЦАГИ прошел трехсторонний семинар «Динамика полета и управление летательными аппаратами».
Они отличаются увеличенным аэродинамическим качеством, повышенными несущими свойствами, упрощением технологии производства по сравнению с существующим крылом самолета SSJ100.
Сотрудники института ознакомились с представленными разработками, а также провели переговоры с китайскими компаниями.
В рамках практического обучения экипаж из двух пилотов и инженера-испытателя EASA выполнил отработку различных сценариев полета на пилотажном стенде МС-21 в ЦАГИ.
Специалисты ЦАГИ приступили к испытаниям модели тяжелого транспортного самолета интегральной схемы.
В 1971 году проект разделили на две части — тяжелый перспективный фронтовой истребитель и легкий перспективный фронтовой истребитель. Созданием последнего занялось ОКБ имени А.И. Микояна. Так началась история МиГ-29.
Ученые ЦАГИ разрабатывают проект перспективного административного дозвукового самолета с оригинальным названием «Головастик».
Делегация ЦИАМ приняла участие в 31-м конгрессе Международного совета по авиационным наукам – ICAS 2018, который в этом году проводился в бразильском городе Белу-Оризонте.
