Ассоциация государственных научных центров "НАУКА"
Технологический запуск произвели специалисты и инженеры-испытатели Крыловского центра, научно-производственного комплекса водородной энергетики, ЦКБ «Балтсудопроект» , ООО «Компания «ВИД».
В ходе работ были отлажены взаимодействие самолетных систем с оборудованием новых двигателей, экранная индикация в кабине пилотов и информационные сообщения в штатных режимах функционирования и в отказных ситуациях.
Заказчиком НИОКР по топливу для ВВЭР-С является АО «ТВЭЛ».
В АО «ГНЦ НИИАР» успешно завершился второй цикл реакторных испытаний тепловыделяющих элементов (твэлов) с МОКС-топливом и начался третий цикл.
Испытания были проведены в реакторе СМ-3 на площадке АО «ГНЦ НИИАР».
Внедрение нового решения поможет значительно увеличить топливный цикл до 24 месяцев.
Смоделированы характерные при эксплуатации судов ледового класса Ice2 ледяные образования.
Специалисты провели исследования по оценке влияния ионизирующих излучений, используемых при досмотре грузовиков на таможне во время их взвешивания.
В институте прошли летные испытания демонстратора энергетической установки на основе роторно-поршневого двигателя (РПД) РПД-350Т.
Он изготовлен из теплозащитного материала с увеличенным пределом хрупкости до диапазона от — 57°С до — 61°С.
В соответствии с областью признания компетенций ФГУП «ВНИИФТРИ» имеет право проводить испытания электрического оборудования, оборудования автоматизации, сигнальных средств, радиооборудования и др.
Результаты исследований будут переданы ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности киля МС-21.
Модельные испытания организуются на заключительной стадии технического проектирования.
Работа ведется в рамках НИР «Интеграл-РС» по заказу НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в тесном сотрудничестве с ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова» и ФАУ «CибНИА имени С.А. Чаплыгина».
Турбонасосная установка предназначена для аварийного энергоснабжения авиалайнера электрической и гидравлической мощностью.
Испытания проходили в присутствии представителей разработчика агрегата – предприятия ОДК-СТАР и разработчика двигателя – петербургского ОДК-Климов.
Ученые института завершили масштабный цикл исследований модели ближнемагистрального самолета SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. Финальным этапом стали испытания в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ.
В условиях западных санкций наша страна реализует программу импортозамещения в авиастроении, в частности, идут работы над импортонезависимой версией самолета SJ-100.
В настоящее время ученые института завершили очередной этап испытаний модели импортозамещенного SJ-100 с двигателями ПД-8 в большой дозвуковой трубе малых скоростей ЦАГИ.
В ходе испытаний модифицированный пилон для мотогондолы двигателя ПД-8 подтвердил свои расчетные аэродинамические характеристики.
