ЦАГИ внедряет программные технологии для оптимизации аэродинамического эксперимента
Ученые ЦАГИ предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы.
Ассоциация государственных научных центров "НАУКА"
Ученые ЦАГИ предлагают объединить расчетный и экспериментальный подходы к исследованиям воздушной техники в концепции электронной аэродинамической трубы.
ЦАГИ на протяжении всей своей истории принимал участие в создании летательных аппаратов конструкторских бюро. Среди них — ОКБ имени С.В. Ильюшина, который в январе этого года отмечает 90-летие.
Работа проводится в рамках НИР «Технологии-транспорт 2» по контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
Запуск такого производство позволил полностью локализовать в России выпуск многослойных стекол.
Летательный аппарат предназначен для полета в условиях плотной городской застройки. Заказчик работ — компания ООО «Бартини Дизайн».
ФАУ «ГосНИИАС» является соисполнителем контракта в части отработки взаимодействия всех самолетных систем.
Двигатель-демонстратор АПД-А является модификацией разработанного в ЦИАМ авиационного поршневого двигателя АПД-500, который был создан на базе автомобильного двигателя семейства «Кортеж» ЕМП ФГУП «НАМИ».
В ходе финального цикла испытаний, проводившихся на стендах ЦАГИ в 2022 году, подтверждены прочностные характеристики самолета.
ЦИАМ принимает активное участие как в разработке технологий ГСУ/ЭСУ по заказу Минпромторга России, так и в разработке сертификационных норм для ЛА с силовой установкой такого типа.
Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Работы выполняются по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт—2».
На этапе разработки технологии опытные партии лопаток успешно прошли стендовые и ресурсные испытания в составе двигателя.
Кресло КВ-2 планируется устанавливать на Ми-171А3 — первом отечественном вертолете, предназначенном для перевозки пассажиров и грузов над морем.
Работа проводилась в рамках программы импортозамещения по контракту с ПАО «Корпорация «Иркут».
"Электронной птицы" самолета SSJ-NEW - полунатурного испытательного комплекса отработки и интеграции бортового оборудования самолета.
Эксперименты проводились в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ при разных скоростях потока и режимах работы силовой установки.
Покрытие обеспечит надежную эксплуатацию теплонагруженных деталей камеры сгорания газотурбинных двигателей.
По сей день «Беркут» остается «летающей лабораторией», на которой отрабатываются решения, необходимые для создания истребителей пятого поколения.
Сборка опытного образца выполняется бригадой производственного центра корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре под руководством научно-исследовательского отдела стендовых испытаний филиала «Региональные самолеты».
Предполагается, что новыми лопастями могут оснащаться не только поставляемые Ансат, но и машины, уже находящиеся в эксплуатации.