Ассоциация государственных научных центров "НАУКА"
Это одно из наиболее опасных явлений в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей самолета или его органов управления.
Специалисты ЦАГИ завершили этап испытаний двухлопастного воздушного винта для дополнительной распределенной электрической силовой установки (РЭСУ) самолета местных воздушных линий.
Эксперименты прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ по заказу АО «ОКБ «Кристалл» в рамках программы импортозамещения.
Главной функцией ИЦКМ является проведение испытаний по разрушающим и неразрушающим методам контроля металлопродукции и изделий в области использования атомной энергии, в том числе при сертификационных испытаниях.
ЦАГИ активно участвует в работах по созданию и совершенствованию региональных воздушных судов. Одна из них — исследования турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 «Ладога».
Специалисты научно-исследовательского центра аэрогидродинамики ФАУ «ЦАГИ» на базе комплекса «Дубна» успешно провели серию катапультных испытаний динамически подобной модели самолета.
Интерес к поршневой тематике возрастает, в связи с этим работа нового испытательного комплекса расписана на год вперед, в том числе по заказам предприятий отрасли.
Летательный аппарат предназначен для полета в условиях плотной городской застройки. Заказчик работ — компания ООО «Бартини Дизайн».
Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Работы выполняются по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в рамках НИР «Технологии-транспорт—2».
Испытательный центр прошел ежегодное освидетельствование Российским морским регистром судоходства.
Благодаря расширенным техническим возможностям и заложенному потенциалу испытательный комплекс также позволит решать задачи инструментальной оценки нормируемых характеристик антенн, применяемых для испытаний на ЭМС.
Актуальность работ определяется необходимостью оборудования более 2000 автоматических метеорологических станций отечественными датчиками взамен импортных средств измерений.
Кресло КВ-2 планируется устанавливать на Ми-171А3 — первом отечественном вертолете, предназначенном для перевозки пассажиров и грузов над морем.
Специалисты института провели ряд испытаний дисков газоперекачивающей установки в Научно-испытательном центре ЦИАМ, крупнейшем комплексе для испытаний авиационных двигателей, их узлов и элементов.
Работа проводилась в рамках программы импортозамещения по контракту с ПАО «Корпорация «Иркут».
Изучалось состояние макета (масштаб 1:10) после его сброса с высоты девять метров на нижний транспортный демпфер.
