Ассоциация государственных научных центров "НАУКА"
Ассоциация государственных научных центров "НАУКА"
Проблемы топливной эффективности авиационного транспорта и снижения вредных выбросов в атмосферу остро стоят в современном мире. Уменьшить расход энергии летательного аппарата можно с помощью снижения его аэродинамического сопротивления. Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали новый способ борьбы с этим явлением и экспериментально исследовали его влияние на аэродинамическое сопротивление фюзеляжа самолета при дозвуковых скоростях полета.
На первом этапе команда специалистов отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» под руководством начальника отделения А.В. Волкова, главного научного сотрудника М.А. Брутяна и ведущего инженера А.В. Потапчика разработала новый способ управления обтеканием летательного аппарата с помощью струйных генераторов вихрей. Экспериментальные исследования ноу-хау на модели крыла самолета доказали эффективность этой технологии.
Следующим шагом стало изучение воздействия вихрей на аэродинамические характеристики фюзеляжа. В его кормовой части по окружности были установлены генераторы вихрей, представляющие собой малые отверстия, через которые под определенными углами выдуваются струи низконапорного воздуха.
Тематическая модель фюзеляжа исследовалась в дозвуковой аэродинамической трубе Т-102 при скорости потока
«Вихри, которые образуются при выдуве струй воздуха, позволяют эффективно управлять обтеканием, тем самым способствуя уменьшению сопротивления самолета. Согласно нашей концепции, в реальном полете для функционирования струйных генераторов вихрей можно использовать воздух из бортовой системы кондиционирования салона пассажирского самолета», — рассказал участник этой работы, младший научный сотрудник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Федор Абрамов.