Индекс цитирования Яндекс.Метрика

Направления

17.03.2020

ЦАГИ продолжает работу над «Летающим крылом»

На сегодня выполнена и подготовлена к испытаниям усовершенствованная аэродинамическая модель воздушного судна.

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») продолжают работу по созданию перспективного магистрального самолета в схеме «Летающее крыло» (ЛК) с объединенными крылом и фюзеляжем. На сегодня выполнена и подготовлена к испытаниям усовершенствованная аэродинамическая модель воздушного судна.

Исследования по формированию облика пассажирского лайнера схемы ЛК ведутся в институте несколько лет в рамках НИР «Линия» и «Магистраль-технологии». Ранее была спроектирована и испытана в аэродинамических трубах ЦАГИ специальная тематическая модель с различными вариантами расположения силовых установок и геометрии хвостового оперения. Проведенные эксперименты показали неблагоприятную интерференцию при верхнем расположении мотогондол двигателей.

На следующем этапе ученые продолжили расчетно-проектировочные работы по оптимизации аэродинамической компоновки «Летающего крыла» и устранению неблагоприятных эффектов от взаимодействия мотогондол, пилонов и крыла.

«В новой конфигурации явно выделен фюзеляж, что позволяет увеличить пассажировместимость и благоприятно влияет на аэродинамическую интерференцию c двигателями на верхней поверхности центроплана», — рассказал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Иван Чернышёв.

Специалисты опытного производства института воплотили перспективную компоновку в металле — стали и алюминиевых сплавах. Модель изготовлена в масштабе 1:33.3, имеет длину более метра и размах крыла — 1,8 метра. Конструкция изделия монолитная, представляет собой массивный центроплан с пристыкованными к нему консолями крыла и V-образным двухкилевым хвостовым оперением. Благодаря небольшому числу деталей — всего 93 единицы, — изготовление ЛК не представляло большой сложности.

В ближайшее время начнутся испытания модели «Летающего крыла» в трансзвуковой трубе Т-128. Ученые изучат ее интегральные аэродинамические характеристики на крейсерских режимах полета, в том числе и со снятыми мотогондолами — для количественного определения величины аэродинамической интерференции. Планируется также провести визуализацию обтекания модели.

«Летающее крыло» — одна из самых перспективных конфигураций для будущих дозвуковых самолетов пассажирской и грузовой авиации. Основное ее преимущество — возможность получить высокое аэродинамическое качество на крейсерском режиме полета (более 23) и кардинально уменьшить шум на местности путем экранирования двигателей элементами планера. Предполагается, что пассажиров можно будет с комфортом разместить на двух палубах «Летающего крыла». Это позволит не только перевозить больше людей, но и улучшить удельные характеристики воздушного судна, включая аэродинамику, вес и потребление топлива.



Смотрите также:

Испытания

Испытания крыла для самолета МС-21, сделанного из российского композитного материала, начнутся в ЦАГИ в июле

Ранее сообщалось, что санкции США в отношении Объединенной авиастроительной корпорации и Ростеха привели к прекращению поставок композитных материалов для крыла.

Авиация и Авиастроение

НИЦ и ЦАГИ участвуют в конкурсе на лучшую работу по созданию сверхзвукового самолета

Генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало рассказал об участии ЦАГИ в конкурсе Министерства промышленности и торговли РФ на лучшую научно-исследовательскую работу в области создания сверхзвукового гражданского самолета (СГС).

Авиация и Авиастроение

Кирилл Сыпало: в создании сверхзвукового лайнера мы можем быть лидерами

Интервью генерального директора Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Кирилла Сыпало.